京雄城际铁路江西霸州段正式施工建设

颜世龙2月28日,河北雄安新区首个重大交通项目——北京至雄安城际铁路(以下简称“京雄城际铁路”)正式开工建设。京雄城际铁路开工标志着雄安新区重大基础设施启动建设,可实现30分钟从北京城区到达雄安新区。1.1亿人,13城,21.6万平方公里,一张蓝图,一个战略,一个新时代。京津冀协同发展战略实施4年来,京津冀三地在交通、产业、生态等各方面的发展进入了一个新时代。4年前,习近平总书记在北京明确提出京津冀协同发展的重大战略,让华北大地正在成长为中国区域经济发展的新引擎。4年里,交通一体化正在拉近彼此的时空距离;4年里,产业升级转移正在创造并分享着发展硕果;4年里,生态环保治理成效显著,让蓝天白云重回人们视线。三地协同,还在向更深处拓展与融合。交通一体:“一小时交通圈”与“半小时通勤圈”落地成型京雄城际铁路起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.4公里,共设5座车站,总投资约335.3亿元。京雄城际铁路开工标志着雄安新区重大基础设施启动建设,可实现30分钟从北京城区到达雄安新区,将为新区集中承接北京非首都功能疏解提供有力支撑,对促进京津冀协同发展具有重要作用。“轨道上的京津冀”正逐渐成型。目前,京津城际延长线、石济客专、津保铁路、张唐铁路等已建成通车,京张、京霸、崇礼铁路等也在加快建设。过去,从河北涿州到北京得坐838路公交车,路上要花两个小时,现在高铁开通后,从涿州到北京西站只需20分钟。根据《京津冀地区城际铁路网规划》,到2030年,中国将建成以京津、京保石、京唐秦三大通道为主轴,“四纵四横一环”城际铁路网。而除了城际铁路的建设,京津冀高速公路也在互联互通。据悉,京台高速北京段、京秦高速天津段、首都地区环线高速张承段等已建成通车,津石高速、太行山高速等项目实施顺利,累计打通扩容“断头路”“瓶颈路”800多公里。此外,为了方便人们的出行,京津冀交通一卡通已覆盖全部13个地级及以上城市,区域内高速公路ETC主线站覆盖率达到100%,匝道站覆盖率超过97%。未来,京津冀还将形成世界级的机场群。产业发展:疏解与承接,转型与升级除交通先行外,有序疏解北京非首都功能也是京津冀协同发展战略的核心,三地借此共享发展成果,彻底打破“环京贫困带”的魔咒。据了解,2015年以来,北京与津冀的技术合同成交额近470亿元;天津积极承接北京非首都功能疏解,加快建设滨海—中关村科技园等高水平承接平台,形成了“1+16”承接格局,2014年以来,京冀企业在津投资到位额6250亿元,占全市实际利用内资的40%以上;河北全年新增国家级高新技术企业1079家,而这是上年的2.5倍,新增科技型中小企业超过1万家。三地协作融合的典型则是在去年4月,中央正式提出成立“千年大计”——雄安新区。在《十九大报告》中提出,要以疏解北京非首都功能为“牛鼻子”推动京津冀协同发展,要高起点规划、高标准建设雄安新区。

新华社石家庄7月4日电4日,京雄城际铁路固霸特大桥启动首次钻孔桩施工,这标志着京雄城际铁路霸州段正式开始施工建设。京雄城际铁路霸州段于2017年启动前期工作,2018年5月正式启动征地拆迁工作,预计将于2020年建成通车。

京雄城际铁路是河北雄安新区外围交通路网的标志性、先导性工程,对促进京津冀协同发展具有重要意义。京雄城际铁路霸州段共涉及2个乡镇11个村街,在项目前期征地拆迁阶段,相关乡镇和村街开展了大量工作,为项目顺利实施提供了保障。

京雄城际铁路霸州段全长约8.2公里,总征地面积约440亩,在霸州市境内设霸州北站。霸州北站设计为两台四线,站房建筑面积约10000平方米,距北京新机场站约38公里,距雄安站约21公里。京雄城际铁路建成通车后,自霸州北站至新机场站约13分钟,至雄安站约7分钟,至北京西站约半小时。