比亚迪“职员优化”超预期:“中夏族民共和国特斯拉”劳累前进

8月19日下午,针对有媒体发布的蔚来汽车回科创板、关闭硅谷办公室等消息,蔚来汽车通过公开渠道进行澄清,上述内容皆为不实报道。蔚来目前没有回科创板的计划,硅谷办公室一直处于正常的运营状态。在舆论的裹挟中,这家号称“中国特斯拉”的造车新势力一直艰难前行。从量产危机、资金紧张、裁员到技术实力、商业模式、产品安全,铺天盖地的质疑下,蔚来的未来困难重重。不仅如此,年轻的造车新势力,迎来了第一位退休的高管。8月中旬,有消息称蔚来联合创始人兼执行副总裁郑显聪退休。蔚来汽车董事长李斌在内部邮件中确认了这一消息,李斌表示,郑显聪退休后,将继续担任他的个人顾问,在供应链和合作伙伴关系方面支持公司,并将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职,从战略层面继续指导蔚来驱动科技的发展。公开资料显示,郑显聪是蔚来联合创始人、执行副总裁,早期在福特任职多年,此前曾担任菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理。在汽车产业摸爬滚打多年的郑显聪,是蔚来具有丰富整车制造经验的高管之一。中国汽车产业正处于调整期,告别了数年高增长的同时,企业分化也在加剧,内部正在经历一场淘汰赛。尽管新旧动能切换之际,给造车新势力带来了一些机会,但无论是新能源补贴退坡、还是特斯拉等跨国车企入华,都让新势力受到多重夹击。8月15日,小鹏汽车宣布成立五周年。2014年,被认为是中国造车新势力诞生的元年,小鹏、蔚来、威马、车和家等数十家造车新势力都是在2014、2015年间创立。不知不觉间,第一批造车新势力已经创业五年。五年过去,虽然一个个造车新势力正在将手中的“PPT”化作实实在在的产品,但摆在互联网造车新势力面前的现实挑战,远比创业时想象中多得多。中国的造车新势力正在创业路上寻找出路,大多数企业还在为第一款车进入市场作努力,有人寻觅新的融资,有人剑指上市,而更多的企业将在造车路中被淘汰。有人进来,有人离开此前,业内对于多数互联网造车新势力的评价,常被认为具有互联网的创新精神,但缺乏对传统制造业的敬畏。在过去的一段时间内,一大批传统车企的高管被高薪挖角至造车新势力担任要职,但大部分造车新势力的主力还是“年轻血液”,甚至很多人此前对汽车产业了解很少,只是基于创业的热情和对公司创始人的个人崇拜。过去几年,是造车新势力不断招兵买马、扩充队伍的五年,这样的风头在今年发生转变。今年以来,蔚来、奇点等多家造车新势力有裁员的消息传出。今年3月22日,蔚来汽车正式宣布了自己的裁员计划。蔚来汽车创始人、董事长李斌在发布的一封内部信中就已表示,在快速发展后,蔚来出现了一些部门设置重复、工作任务不明确、职责不够清晰、部分岗位工作量不够饱满的情况,这些都是蔚来今年需要解决的管理效率优化任务。他表示,今年上半年将总人数控制在9500人以内,优化3%左右。不过,蔚来的人员优化力度大于此前的预计。蔚来汽车总裁秦力洪在回应裁员称:“今年蔚来一直在做局部优化,提高运营效率,也是这个阶段我们该做的事。”此外,他还表示,蔚来当时的员工总数为8800多人。这也就意味着,蔚来汽车的人员优化已经接近10%,而非此前计划的3%。而对于蔚来汽车裁员风波,8月16日,李斌在“2019新能源汽车消费论坛”上也做出了回应。“2019年以前,蔚来汽车的主要工作是尽快推出车型、再交付用户。从今年开始,蔚来汽车将主要聚焦公司的经济运营,提升运营效率,研发下一代产品,所以蔚来汽车需要为此做出调整。”李斌表示。目前,蔚来方面还未对外透露是否还将继续进一步优化人员结构。当然,也有越来越多的传统车企人士进入造车新势力。与蔚来不同的是,不少造车新势力仍在扩充自己的队伍。8月以来,合众先后迎来了原长安标致雪铁龙汽车销售公司总经理周江、原观致汽车高级副总裁兼研究院院长王可峰和智能技术专家申水文三位高管担任要职。此外,有消息称,原广汽集团汽车工程研究院院长黄向东将出任恒大汽车整车研究院院长。“和传统车企相比,造车新势力的薪资待遇更加优渥。在传统车企任职多年的高级人才,也希望通过这一跳板实现更高的职业理想。”8月19日,有汽车业内人士对21世纪经济报道记者表示。前途未卜

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对于退休,郑显聪在朋友圈写道,“四十载全速奔跑,今日慢下来回望。有团聚,有离别,有感伤,同行的伙伴,请执着用热爱绽放,心底的希望。给自己一个悠享长假。当然,畅想不会停,想蔚来,想和大家的每一刻,朝着心里的方向,一起的感觉就像是继续在新的日子里和蔚来驱动我们的心。”

向东平在上汽大众有20余年的工作经历,曾任上汽大众大众品牌营销事业部执行总监兼销售总监,在汽车销售和市场推广上工作经验丰富。加盟沃尔沃后的一年内,沃尔沃在华业绩大幅增长,较去年同期增长30.5%,大幅超过其2016年全年增长11%的增长速度。

公开资料显示,
郑显聪是蔚来联合创始人、执行副总裁,此前曾担任菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理,更早时期也在福特公司任职多年。可以说郑显聪是在传统车企中摸爬滚打几十余年的“老人”。

曾任职:雷克萨斯中国副总经理

加盟蔚来汽车后,从车型的介绍,到大大小小的沟通展会,郑显聪更加频繁地出现在媒体视野里。根据公开资料显示,此前由郑显聪执掌CEO的XPT蔚来驱动科技,是一家提供智能动力解决方案的科技公司。打造电动化,智能化,轻量化的电动力平台;提供更环保、更高效、更安全的解决方案;智造新能源动力,驱动科技出行。

原职位:沃尔沃中国销售公司执行副总经理

今年1-7月,蔚来两款车累计销量为9044辆,而此前蔚来汽车制定的2019年销量目标为4-5万辆,从目前的完成度来看,蔚来完成全年销量目标近乎不可能。

戴雷博士是中国豪华汽车领域拥有最丰富销售、运营和品牌塑造经验的高层主管之一,也是业内公认的“中国通”。戴雷博士此前曾担任东风英菲尼迪汽车有限公司总经理和华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁,相关品牌在其任内均创下豪华车市场的销售增长纪录,在品牌塑造和市场营销方面也创造了若干标杆性的案例。戴雷博士在产品战略、销售网络发展和合资企业组建运营方面也拥有深厚的经验。

最终在2015年7月,郑显聪跳槽到了蔚来汽车。郑显聪表示,自己花了六个月的时间才解除了各种各样的12个公司包括菲亚特克莱斯勒和马瑞利等公司的董事等职务。

对于未来会有如此之多的传统高管跳槽新晋车企,业内分析人士给出了答案,随着汽车电动化、智能化趋势的走强,未来无论是电池、电控还是车联网每一个细分市场都将呈现出几何数增长,确实让汽车产业迎来新的变革,也给其中的从业者带来一些新的机会。同时,随着零部件供应链成熟度的提升以及电动化带来的汽车制造门槛的降低,新兴造车势力成功的可能性与传统汽车制造商相比,也大了许多。

给自己放个长假?

现任职:拜腾首席运营官

接替郑显聪担任蔚来驱动科技CEO职务的曾树湘,此前担任蔚来北美负责供应链的副总裁一职。

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今年5月份,一辆ES8在上海安亭发生了自燃事件。随后的1个月内,国内又出现了两起蔚来ES8的燃烧事件。

人物:郑显聪

值得一提的是,XPT蔚来驱动科技这家掌握核心三电的公司,既是蔚来旗下核心零部件品牌,又是一家Tier
one 零部件供应商。

人物:沈晖

邮件显示,郑显聪于2015年加入蔚来担任联合创始人及执行副总裁,与李斌一起搭建了公司的核心团队,同时在供应链、工业化及蔚来驱动科技等业务方面为公司做出了贡献。

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8月14日,猎云网获悉,蔚来汽车汽车创始人李斌的一封内部邮件显示,公司联合创始人郑显聪即日起从蔚来的日常业务上荣休。据了解,郑显聪今年61岁。

人物:应展望

李斌在邮件中表示,郑显聪退休后,将继续担任他的个人顾问,在供应链和合作伙伴关系方面支持公司,并将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职,从战略层面继续指导蔚来驱动科技的发展。

人物:朱江

当初在创办蔚来之初,李斌说非常希望找到一位有创业激情的汽车行业资深管理者一起参与创业,郑显聪是他认识的最合适人选。

吉利汽车曾经的副总裁、沃尔沃中国区原董事长,曾促成了吉利收购沃尔沃的成功案例,其跳出传统车企担任博泰集团联合创始人,后离开博泰另起炉灶,现任威马汽车创始人兼CEO。日前,威马汽车发布了旗下首款车型,并预计将于明年正式上市,该款产品将是国民能够买得起的纯电动产品。

对于XPT,郑显聪还是很有感情的。他表示蔚来一开始就确定要自己研发核心技术,于是就成立的XPT。
只不过这么一位创始人突然退休,不禁让人生疑,尤其是发生在一家创业公司里。

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李斌在7月份销量报告中表示,“ES8电池的召回工作仅用预期时间的一半,在透明、高效的召回进程中,用户对蔚来的安全性和品质的预期得到迅速回升,8月有望迎来销量的强劲增长,蔚来汽车8月的交付目标为2000-2500辆。”

曾任职北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长

裁员、召回、销量惨淡,蔚来难言乐观

人物:向东平

其实今年上半年以来,蔚来汽车就颇不平静。

人物:李峰

其实李斌最初在2014年找郑显聪加盟蔚来汽车时,郑显聪是拒绝的。“你搞笑吧,我从来没想过跳槽,即使跳槽我也是选择到别的汽车公司,我干吗去搞电动车?电动车好像没什么前途。”郑显聪在曾经的一个公开演讲中说道。

蔚来汽车首款产品ES8

今年6月底,蔚来汽车启动了新势力首起召回,对这一批次共计4803辆蔚来ES8进行了召回,表示要为这批次车主免费更换NEV-P102模组电池包。

电咖首款产品

8月12日,蔚来汽车发布了7月份销量数据,7月份蔚来汽车共销售837辆新车,同比下滑近38%。低于过去几个月上千辆的水平。其中,5座版蔚来ES6的销量为673辆,7座及6座版蔚来ES8的销量为164辆。

现任职:威马汽车创始人兼CEO

对此,蔚来汽车官方回应称,主要是由于公司在7月份对资源进行了调配,将电池产量优先供给需要召回的电动汽车,并在正式宣布召回后的一个月时间内就完成了4803辆ES8的召回工作,因此对蔚来ES8、ES6的生产和交付工作造成影响。

对于应展望的加盟,拜腾汽车创始人戴雷博士给予了很高评价,并表示,应博士在南京负责首款汽车的工业化落地和供应链工作,这是本土化进程非常重要的一步。根据规划,拜腾首款产品样车将在明年1月CES亮相,量产车将在2019年底投产;轿车与MPV分别将于2021年和2022年陆续推向市场。

蔚来汽车及供应商在对上述三起蔚来ES8燃烧事件进行调查后,发现上述事故车辆使用的电池包搭载规格型号为NEV-P50的模组,模组内的电压采样线束存在由于个别走向不当而被模组上盖板挤压的可能性。在极端情况下,被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料可能发生磨损,从而造成短路,存在安全隐患。

现职位:蔚来资本合伙人

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拜腾首席执行官毕福康博士

郑显聪曾表示,“很喜欢蔚来汽车的口号,它说要打造愉悦生活方式。所以后来我就加入了李斌创立的蔚来汽车,我说我不想当董事长和CEO,我在新公司做一个支持者,做咨询顾问,帮助你们这帮年轻人实现你们的梦想。”

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澳门新葡新京首页,前不久,有不少媒体报道称,蔚来汽车正在大规模裁员。对此,蔚来汽车总裁秦力洪曾表示,“蔚来汽车今年一直在做局部优化,提高运营效率,也是这个阶段我们该做的事。”此外,他还表示,蔚来汽车员工在最高峰时也没有一万人,而现在的员工总数为八千八百多。据此,蔚来汽车实际减幅在一千人左右。